紅旗H5：前排座椅屬于比較寬大的類型，舒適性絕對有保障。此外，兩側護翼包裹性良好，在車輛過彎時，能給到駕駛員足夠的側向支撐。
紅旗H5：在三款車型中，第二排座椅帶有靠背調節功能的可只有我一個，該功能可以讓乘客找到最合適的坐姿，乘坐舒適性顯著提升。
大眾朗逸：拼色座椅你們都沒有吧，是不是很羨慕。
大眾朗逸：我的后排座椅坐墊進行了加長處理，能與乘客大腿更加貼合。
日產軒逸：要說座椅，我“大沙發”的名號可不是白來的，主駕駛8向電動調節和座椅靠背的菱形印花就能看出我的功底。
日產軒逸：座椅內部填充物柔軟就是我的風格，確實有一部分人坐不習慣，但大部分消費者還是認可的。
| 動力總成對比 | |||
| 項目/車型 | 2022款 紅旗H5 改款 1.5T DCT 旗韻版 | 2022款 朗逸 280TSI DSG豪華版 | 2022款 軒逸 1.6L TOP CVT奢享版 |
| 排量（L） | 1.5 | 1.4 | 1.6 |
| 進氣形式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 自然吸氣 |
| 最大馬力（Ps） | 169 | 150 | 135 |
| 最大功率（kW） | 124 | 110 | 99 |
| 最大功率轉速（rpm） | - | 5000 | 6300 |
| 最大扭矩（Nm） | 258 | 250 | 159 |
| 最大扭矩轉速（rpm） | - | 1750-3000 | 4000 |
| 變速箱 | 7速濕式雙離合 | 7速干式雙離合 | CVT無級變速 |
| 愛卡汽車網制表 www.xcar.com.cn | |||
紅旗H5：我的7速濕式雙離合變速箱換擋邏輯清晰，換擋速率也非常快，而且通過調校，在平順性方面也有著出色的表現。
紅旗H5：前麥弗遜式獨立懸掛+后多連桿式獨立懸掛組合，是朗逸與軒逸羨慕不來的。成本高點無所謂，只要能保證乘客舒適性就好。另外，我認為使用前后獨立懸掛也是中型車的基本準則，因為它直接決定了車輛的操控與行駛質感。
大眾朗逸：我使用了7速干式雙離合變速箱，換擋也很快呀，只不過有偶發的低擋位頓挫罷了。
大眾朗逸：前麥弗遜式獨立懸掛+后扭力梁式非獨立懸掛組合應該是我這一級別車型常用的組合形式吧，紅旗H5定位比我高，所以用了前后獨立懸掛，這點跟人家比不了。
日產軒逸：CVT變速箱就不用我多說了吧，最大的特點就是一個順字。
日產軒逸：懸掛方面我和朗逸一樣，采用前麥弗遜式獨立懸掛+后扭力梁式非獨立懸掛組合。
編輯點評：其實無論是汽車產品之間的內圈還是降維打擊行為，我認為都是正向且積極的，因為消費者可以從中得到實惠。就以紅旗H5為例，作為一款典型的中型車，本應與大眾帕薩特和日產天籟等車型展開競爭，但卻選擇了走價格下沉路線，將1.5T版本的售價做到15萬元以內。在這一價格區間，大眾與日產僅能提供朗逸和軒逸這種緊湊級車型，無論是車身尺寸、內飾質感、動力表現等都無法與紅旗H5抗衡。所以如果您恰好手握15萬元左右的資金，不妨大膽一點，將目光從緊湊級轎車市場轉向中型轎車市場，你會發現更好的選擇。
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